Как бывший обладатель GT Fury я постоянно слежу за модернизацией данного велосипеда, и если с 2014 года производитель не привнес в конструкцию ничего нового, то вот оно, свершилось, с конвеера съехала конструкционно новая Fury. Но это же GT, в котором должна быть своя изюминка, будь то "dog bone" или еще какая-нибудь приблуда. Давайте посмотрим на велосипед и попытаемся понять, что он из себя представляет.



Сразу бросается в глаза - подвеска, которая уже никогда не будет прежней. Теперь рама состоит не из двух громадных половинок, и "собачей кости", а аж из четырех. Вместо одного громадного подшипника, на котором все три части собирались воедино, я насчитал аж пять пар подшипников. На старых рамах узел собирался практически на любых закрытых подшипниках от любой полуинтегрированной рулевой 1 1/8. Теперь же, товарищ потребитель, готовься выложить по любому кругленькую сумму за ремкомплект подвески, ибо с рулевой больше подшипников не вытряхнуть. Про вес ничего сказать не могу, т.к. визуально его не вычислить, а в руках я данного велика не держал, но в любом случае что-то он весить да будет.

На Fury 14-го года, что была у меня, был интересный косяк, вернее даже пару... Обычный 203 мм. ротор без "паука" при тряске задевал заднее перо изнутри кромкой и пропилил краску примерно на глубину 1 мм., при этом конструктив крепления тормоза к раме не позволял поставить ротор меньшего диаметра. Выход был только один, - стоковый ротор в утиль и ставить другой на жестком пауке, чтобы его не колбасило от тряски. Еще одна интересная особенность из магазина, - штатный успокоитель цепи E-13 при работе подвески цеплял за раму, поэтому по приезду из магазина сразу пришлось его снять и наждаком подрихтовать верхнюю лапку, чтобы она не цепляла.

Почему я обратил внимание на эти косяки подвески, ведь они были у старого Fury? На фото нового байка я уже вижу как минимум одно недоразумение в подвеске, - зачем в нижнем правом пере выемка под звезду, зачем вообще звезд "утопили" в перо? Я что, больше 36 звезды туда не смогу поставить? Зачем этот ролик сверху, который как я понимаю, висит на оси подвески? Вроде и красивый байк, и опять GT не обходится без своей "вишенки" на торте.

Прокладка троса и гидролиний так же порадовала, - она снова внешняя. Полностью. Хрен с ним оставить "коммуникации" снаружи только на заднем треугольнике, но уж в нижнюю трубу переднего треугольника их спрятать можно? А какие стильные накладки для крепления троса и гидролинии к раме в районе рулевого стакана, заценили? Вот и я заценил, но так и не понял в чем необходимость их делать такими громоздкими. Видимо для уникальности, ибо если вы сломаете или потеряете такую крепу, купить вам ее придется у GT не за пару баксов.

Короче новая рама получилась интересная, красивая, может даже более удачная, чем ее предшественники, но я больше чем уверен, что косяки вылезут, и она так же скатиться в класс "унылое говно", как и ее предшественник. Цена, кстати, на сей агрегат будет далеко не демократичной, как же, - дизайн и конструкция же новые.



Фотки позаимствованы тут [ссылка] и тут [ссылка]

P.S. Кстати, новый слоган теперь звучит так: "Factory Fast and F*@#ing Fun". Агрессивно, не правда ли? Пару фоток заимствовано с [ссылка]

Всем удачных выходных!

UPD 29.08.2018: а вот и долгожданная цена сего детища прогресса со слов "розовых велосипедиков". "The 27,5 M Fury Expert sells for $4000 USD, the 27,5/29 M Fury Pro for $5500 USD, and the 29 M Fury Team is $7500 USD. The frameset only is $3000 USD." Есть желающие купить сей пепелац?!