|
Как бывший обладатель GT Fury я постоянно слежу
за модернизацией данного велосипеда, и если с 2014
года производитель не привнес в конструкцию ничего нового,
то вот оно, свершилось, с конвеера съехала конструкционно
новая Fury. Но это же GT, в котором
должна быть своя изюминка,  будь
то "dog bone" или еще какая-нибудь приблуда.  Давайте посмотрим на велосипед и попытаемся
понять, что он из себя представляет.
Сразу бросается в глаза - подвеска, которая уже
никогда не будет прежней.  Теперь
рама состоит не из двух громадных половинок, и
"собачей кости", а аж из четырех. Вместо одного
громадного подшипника, на котором все три части собирались
воедино, я насчитал аж пять пар подшипников. На
старых рамах узел собирался практически на любых закрытых
подшипниках от любой полуинтегрированной рулевой 1 1/8. Теперь
же, товарищ потребитель, готовься выложить по любому кругленькую
сумму за ремкомплект подвески, ибо с рулевой больше
подшипников не вытряхнуть. Про вес ничего сказать не
могу, т.к. визуально его не вычислить, а в
руках я данного велика не держал, но в
любом случае что-то он весить да будет. 
На Fury 14-го года, что была у
меня, был интересный косяк, вернее даже пару... 
Обычный 203 мм. ротор без "паука" при тряске
задевал заднее перо изнутри кромкой и пропилил краску
примерно на глубину 1 мм., при этом конструктив
крепления тормоза к раме не позволял поставить ротор
меньшего диаметра. Выход был только один, - стоковый
ротор в утиль и ставить другой на жестком
пауке, чтобы его не колбасило от тряски. Еще
одна интересная особенность из магазина, - штатный успокоитель
цепи E-13 при работе подвески цеплял за раму,
поэтому по приезду из магазина сразу пришлось его
снять и наждаком подрихтовать верхнюю лапку, чтобы она
не цепляла.
Почему я обратил внимание на эти косяки
подвески, ведь они были у старого Fury? На
фото нового байка я уже вижу как минимум
одно недоразумение в подвеске, - зачем в нижнем
правом пере выемка под звезду, зачем вообще звезд
"утопили" в перо? Я что, больше 36 звезды
туда не смогу поставить? Зачем этот ролик сверху,
который как я понимаю, висит на оси подвески?
Вроде и красивый байк, и опять GT не
обходится без своей "вишенки" на торте.
Прокладка троса и гидролиний так же порадовала, -
она снова внешняя. Полностью. Хрен с ним оставить
"коммуникации" снаружи только на заднем треугольнике, но уж
в нижнюю трубу переднего треугольника их спрятать можно?
А какие стильные накладки для крепления троса и
гидролинии к раме в районе рулевого стакана, заценили?
Вот и я заценил, но так и не
понял в чем необходимость их делать такими громоздкими.
Видимо для уникальности, ибо если вы сломаете или
потеряете такую крепу, купить вам ее придется у
GT не за пару баксов. 
Короче
новая рама получилась интересная, красивая, может даже более
удачная, чем ее предшественники, но я больше чем
уверен, что косяки вылезут, и она так же
скатиться в класс "унылое говно", как и ее
предшественник.  Цена, кстати, на сей агрегат будет
далеко не демократичной, как же, - дизайн и
конструкция же новые. 
Фотки позаимствованы тут [ссылка] и
тут [ссылка]
P.S.
Кстати, новый слоган теперь звучит так: "Factory Fast
and F*@#ing Fun". Агрессивно, не правда ли? Пару
фоток заимствовано с [ссылка]
Всем удачных выходных!
UPD 29.08.2018: а вот и
долгожданная цена сего детища прогресса со слов "розовых
велосипедиков". "The 27,5 M Fury Expert sells for
$4000 USD, the 27,5/29 M Fury Pro for
$5500 USD, and the 29 M Fury Team
is $7500 USD. The frameset only is $3000
USD." Есть желающие купить сей пепелац?!
|
