|
Как бывший обладатель GT Fury я постоянно слежу
за модернизацией данного велосипеда, и если с 2014
года производитель не привнес в конструкцию ничего нового,
то вот оно, свершилось, с конвеера съехала конструкционно
новая Fury. Но это же GT, в котором
должна быть своя изюминка,  будь
то "dog bone" или еще какая-нибудь приблуда.  Давайте посмотрим на велосипед и попытаемся
понять, что он из себя представляет.
Сразу
бросается в глаза - подвеска, которая уже никогда
не будет прежней.  Теперь рама
состоит не из двух громадных половинок, и "собачей
кости", а аж из четырех. Вместо одного громадного
подшипника, на котором все три части собирались воедино,
я насчитал аж пять пар подшипников. На старых
рамах узел собирался практически на любых закрытых подшипниках
от любой полуинтегрированной рулевой 1 1/8. Теперь же,
товарищ потребитель, готовься выложить по любому кругленькую сумму
за ремкомплект подвески, ибо с рулевой больше подшипников
не вытряхнуть. Про вес ничего сказать не могу,
т.к. визуально его не вычислить, а в руках
я данного велика не держал, но в любом
случае что-то он весить да будет. 
На Fury 14-го года, что была у меня,
был интересный косяк, вернее даже пару...  Обычный
203 мм. ротор без "паука" при тряске задевал
заднее перо изнутри кромкой и пропилил краску примерно
на глубину 1 мм., при этом конструктив крепления
тормоза к раме не позволял поставить ротор меньшего
диаметра. Выход был только один, - стоковый ротор
в утиль и ставить другой на жестком пауке,
чтобы его не колбасило от тряски. Еще одна
интересная особенность из магазина, - штатный успокоитель цепи
E-13 при работе подвески цеплял за раму, поэтому
по приезду из магазина сразу пришлось его снять
и наждаком подрихтовать верхнюю лапку, чтобы она не
цепляла.
Почему я обратил внимание на эти косяки подвески,
ведь они были у старого Fury? На фото
нового байка я уже вижу как минимум одно
недоразумение в подвеске, - зачем в нижнем правом
пере выемка под звезду, зачем вообще звезд "утопили"
в перо? Я что, больше 36 звезды туда
не смогу поставить? Зачем этот ролик сверху, который
как я понимаю, висит на оси подвески? Вроде
и красивый байк, и опять GT не обходится
без своей "вишенки" на торте.
Прокладка
троса и гидролиний так же порадовала, - она
снова внешняя. Полностью. Хрен с ним оставить "коммуникации"
снаружи только на заднем треугольнике, но уж в
нижнюю трубу переднего треугольника их спрятать можно? А
какие стильные накладки для крепления троса и гидролинии
к раме в районе рулевого стакана, заценили? Вот
и я заценил, но так и не понял
в чем необходимость их делать такими громоздкими. Видимо
для уникальности, ибо если вы сломаете или потеряете
такую крепу, купить вам ее придется у GT
не за пару баксов. 
Короче новая
рама получилась интересная, красивая, может даже более удачная,
чем ее предшественники, но я больше чем уверен,
что косяки вылезут, и она так же скатиться
в класс "унылое говно", как и ее предшественник.
 Цена, кстати, на сей агрегат будет далеко
не демократичной, как же, - дизайн и конструкция
же новые. 
Фотки позаимствованы
тут [ссылка] и тут
[ссылка]
P.S. Кстати, новый
слоган теперь звучит так: "Factory Fast and F*@#ing
Fun". Агрессивно, не правда ли? Пару фоток заимствовано
с [ссылка]
Всем
удачных выходных!
UPD 29.08.2018: а вот и долгожданная цена
сего детища прогресса со слов "розовых велосипедиков". "The
27,5 M Fury Expert sells for $4000 USD,
the 27,5/29 M Fury Pro for $5500 USD,
and the 29 M Fury Team is $7500
USD. The frameset only is $3000 USD." Есть
желающие купить сей пепелац?!
|
